Was ist Marine Yokohama Fender
Der "Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender" wurde 1958 entwickelt. Der Fortschritt bei der Entwicklung solcher schwimmenden pneumatischen Gummi-Kotflügel steht in engem Zusammenhang mit dem Fortschritt und der Entwicklung der Schiffstechnologie und muss kontinuierlich mit immer größeren Öltankern wie VLCCs, ULCCs, fertig werden , große Gasträger, Massengutfrachter und schwimmende Strukturen.
Schwimmende pneumatische Kotflügel werden weltweit für den Transport von Schiff zu Schiff (STS), Terminals und für alle Arten von Schiffen eingesetzt. Seit seiner Gründung wurden bis heute mehr als eine Million Kotflügel weltweit geliefert, und zwar sowohl für den Schiff-zu-Schiff-Betrieb als auch für den Schiff-zu-Dock-Betrieb (STD), die unsere wertvollen Kunden bedienen. Diese Fender spielen eine entscheidende Rolle für den sicheren Betrieb des Anlegens und Anlegens von Schiffen.
Unsere Fabrik
Marine Yokohama Fender Typen
Marine Yokohama Fender-Layout
Marine Yokohama Fender Vorteile
* Sicherheit und Zuverlässigkeit
Pneumatische Gummifender bestehen aus mehreren Lagen aus starkem Reifenkord und sind daher widerstandsfähig gegen Druck und Schnitt. Der Sicherheitsfaktor, der bei der Konstruktion dieses Kotflügels berücksichtigt wurde, basiert auf anerkannten Theorien und wurde durch umfangreiche Experimente nachgewiesen.
Große Kotflügel sind mit einem Sicherheitsventil ausgestattet, um bei versehentlichem Überdruck die Innenluft abzulassen.
* Keine Verschlechterung oder Leistungsabweichung
Gummikotflügel nutzen daher die Druckelastizität von Luft
Leistungsabfall aufgrund von Ermüdung fehlt.
* Vorteile bei Inclined Berthing
Pneumatische Gummifender, die Energieabsorption nimmt bei geneigter Kompression bis zu 15 Grad nicht ab.
* Kostengünstigstes System
Die Verwendung der Druckelastizität von Luft sorgt für einen vollständig gleichmäßigen Oberflächendruck bei Kontakt. Dies macht Pneumatic Rubber Fenders ideal. Der Oberflächendruck der pneumatischen Gummifender entspricht dem inneren Luftdruck.
Aufgrund des niedrigen und gleichmäßigen Bodendrucks sind die pneumatischen Kotflügel an LNG-Schiffsterminals beliebt.
* Weiche Reaktionskraft für Schiffs- und Stegstruktur
Die Reaktionskraft von Gummikotflügeln steigt auch bei Überlast nicht stark an. Daher sind die pneumatischen Kotflügel in solchen Fällen eine gute Leistung und schützen Schiffe und Anlegeeinrichtungen.
* Untere Liegekräfte bei rauem Wetter
Die Reaktionskraft und die Durchbiegung von pneumatischen Gummikotflügeln erreichen nicht so leicht das Maximum, da die Reaktionskraft langsam ansteigt und die zulässige Durchbiegung groß ist. So schützen die pneumatischen Gummipuffer Schiffe und Anlegeplätze auch bei rauem Wetter sicher.
Marine Yokohama Fender-Spezifikation:
Spezifikation |
Anfangsluftdruck |
Anfangsluftdruck 80 kPa |
Anwendbar Schiffe Tonnage (T) |
||||
Karosserie |
R (KN) |
GEA (KJ) |
Karosserie |
R (KN) |
GEA (KJ) |
||
0,5 * 1,0 |
25 |
64 |
6 |
25 |
83 |
8 |
50 |
0,6 * 1,0 |
32 |
74 |
8 |
32 |
96 |
11 |
50 |
1,0 * 1,5 |
80 |
182 |
32 |
80 |
235 |
44 |
100 |
1,0 * 2,0 |
100 |
257 |
45 |
125 |
335 |
63 |
200 |
1,2 * 2,0 |
120 |
297 |
63 |
165 |
386 |
86 |
300-500 |
1,35 * 2,5 |
165 |
427 |
102 |
226 |
554 |
140 |
300-500 |
1,5 * 3,0 |
315 |
597 |
153 |
370 |
751 |
211 |
1000 |
1,7 * 3,0 |
405 |
639 |
191 |
436 |
830 |
263 |
1000 |
2,0 * 3,5 |
590 |
875 |
308 |
632 |
1138 |
424 |
3000 |
2,5 * 4,0 |
1050 |
1381 |
663 |
1110 |
1815 |
925 |
10000 |
2,5 * 5,5 |
1333 |
2019 |
943 |
1410 |
2653 |
1317 |
10000 |
3,0 * 5,0 |
1880 |
2104 |
1210 |
2155 |
2709 |
1571 |
10000 oben |
3,0 * 6,0 |
2160 |
2583 |
1485 |
2470 |
3292 |
1888 |
10000 oben |
3,3 * 4,5 |
2020 |
1884 |
1175 |
2300 |
2476 |
1640 |
10000 oben |
3,3 * 6,5 |
2700 |
3015 |
1814 |
3080 |
3961 |
2532 |
10000 oben |
Marine Yokohama Fender bei der Verwendung
Unsere Kunden
http://de.rubberfenderairbag.com/